过去，中国汽车维护行业协会的秘书长过去是一家领先的新能量汽车公司的售后维护部门，在某个地区招募了几乎是传统维护公司的薪水几乎高1.5倍，而且仍然不可能招募人员。在所有特定品牌的汽车组织业务的特许经营商店中，不到20％的新能源车辆维修技术人员一直处于……近年来，在新的车辆维修行业中，缺乏对这样的技术才能的维护。与传统的燃油汽车相比，新的能源车辆维护系统仍在童年时期，大多数新车辆维护人员源自OEM和电池，电池，电子控制供应商以及公司的其他组件。随着科学布局，扩大我国新能源车产业的能力和销售，大型维护F迫切要求人才。 As an innovative and combined "new species" that accumulate basic elements of vehicle electrification, networking and intelligent change -new energy vehicles have significant differences from traditional fuel vehicles in terms of technical routes, product structures, user consumption, service after sale, supporting support systems, and the services, supporting support systems, and the services, supporting support systems, and the services, supporting support systems, and the services, supporting support systems, and the services, supporting support systems, and the services,支持支持系统以及服务支持系统以及服务，支持系统，支持系统，支持系统，支持系统，支持系统，支持支持系统和服务，支持系统，支持支持系统，支持支持系统的服务，支持系统，支持系统。可以在交易中实施方法。这意味着新的能源车辆维护服务对培训师的专业能力有了新的担忧。 2021年，新车组织工人成为一项新工作，并参加了国家职业分类仪式，反映了 - 分区的人的注意。但是，目前尚未提供针对新车辆维修工人的国家工作标准，并且无法进行专业实践认证工作的水平。此外，仍然有许多因素将经验丰富的人才培养为新的能源车辆维护服务，从而导致缺乏经验丰富的人才。例如，在新的能源汽车维护技术中的培训和教育较少，行业从业者很难获得相关的技能和知识。此外，以行业为中心的培训有点晚了，教育行业的整合不是DeeP足够了，人才培训无法维持行业的速度和复发的速度。还缺乏在各个地方新型能源车工业连锁店的特殊支持政策，也缺乏为新能源车行业设定孤独或相关指标的综合人才政策。面对新的情况和挑战，我们必须将新的车辆维护服务技能的发展处于更重要的位置，加强顶级设计，与许多各方合作并实施全面的政策，以更好地适应经济发展和消费需求。 （记者Yao Yaqi的访谈和整合）