[全球时报综合报告]尽管日本政府将在日本与美国之间的“关税对话”中删除或降低自动关税为“最优先”，但最终等待美国将从8月1日起将征收25％的新关税的消息。从8月1日起，汽车价格以创纪录的速度出口到美国。面对美国总统特朗普的关税罢工，日本汽车制造商保持了收入成本的竞争力。 《日本时报》报道11 -11认为，这种方法可以削弱需求并进一步挤压日本公司的收入。对于日本汽车制造商来说，当前情况非常严重。根据日本银行在10日发布的6月份公司价格指数，日本的乘用车出口价格（以合同货币为单位）为86.8（2020年为100），同比减少19.4％，这已经接近连续第二个月的下降，这是连续第二个月的20％。2016年以来的GEST下降。在美国对进口汽车的关税开始于4月3日实施后，日本的乘用车出口价格指数在4月下降了8.1％，5月的乘用车出口价格指数下跌了18.9％。相比之下，日本出口到北美地区的乘用车的价格并未发生巨大变化。 5月，日本对美国的车辆出口同比下降了24.7％，达到3634亿日元（约100日元约4.9元）。出口量为103,000辆汽车，逐年下降3.9％。每辆车的平均价格约为354万日元，比去年同期下降了21.7％。据信这是日本汽车制造商的原因将选择通过降低价格来维持美国的销售来提高关税。但是，如果美国长期以来继续保持高关税，那么日本汽车制造商的收入肯定会受到影响。 尽管日本汽车公司积极降低价格，但日本汽车品牌我n美国市场仍受关税费用的影响。根据《日本时报》，从7月1日开始，丰田将美国车型的平均价格提高了270美元，而雷克萨斯高级系列的价格上涨了208美元。三菱通过暂停从U. 2.1％的产品中暂停产品来应对关税。根据该报告，某些人是一位分析师，日本汽车制造商可以选择在美国建立新工厂以避免关税，这正是特朗普政府声称是贸易政策。但是新工厂需要大量的投资和数年才能进行，汽车制造商还需要通过鼓励其供应商在新工厂服务来重组其全球行业连锁店。日本首相伊斯皮邦说，在特朗普发布新的关税率后，日本不能损害美国的关税谈判，但日本部门对美国是否可以厕所毫无意义参议员的车辆关税。日本时报引用了SMBC Nikkei Securities首席经济学家Junichi Makino的评论，称美国似乎没有IT来减少车辆关税，否则它将无法解决日本贸易障碍的困境。从日本进口短缺中占据美国的车辆产品为70％。他认为，日本政府可以放弃减少自动关税的努力，而是试图在与美国交谈时降低其他项目的关税。 （Pan Xiaoduo）